Thuisbatterij en laadpaal: kun je je auto uit de batterij laden?
Laatst bijgewerkt: 17 oktober 2026 · Door Team Multi-Solar, thuisbatterijen sinds 2022, Rotterdam
Ja, met een thuisbatterij en een laadpaal kun je je auto deels met opgeslagen stroom laden. Maar een thuisbatterij van 5 tot 10 kWh vult een auto-accu van rond de 60 kWh maar voor een klein deel, en levert minder vermogen dan de laadpaal vraagt. Reken op tientallen kilometers per volle batterij, niet op een volle auto. En staat je auto overdag thuis, laad hem dan direct op zonnestroom. Hieronder lees je hoe je dat zelf uitrekent in kWh, kW en kilometers.
Kun je je auto opladen met een thuisbatterij?
Voor een thuisbatterij is een laadpaal gewoon een grote verbruiker. Een batterij die stuurt op de P1-meter of een CT-klem levert zoveel als het huis vraagt, tot zijn eigen maximale vermogen. De rest komt van de zonnepanelen of het net.
Bij elektrische auto opladen met een thuisbatterij spelen dus twee grenzen:
- Vermogen (kW). Een thuislaadpaal laadt met 3,7 kW op 1-fase, of met 7,4 of 11 kW op 3-fase (Milieu Centraal). Een thuisbatterij levert 0,8 tot 6 kW, afhankelijk van het model.
- Capaciteit (kWh). De accu van een gemiddelde nieuwe elektrische middenklasser is 61 kWh (Milieu Centraal). Een thuisbatterij heeft in de basis 2 tot 10 kWh.
De auto krijgt dus altijd het vermogen van de laadpaal. Alleen een deel daarvan komt uit de batterij.
Hoeveel kilometer rijd je op 5 of 10 kWh uit je thuisbatterij?
De rekenmethode: kWh uit de batterij, min het laadverlies, gedeeld door het verbruik per kilometer.
Aannames in dit voorbeeld: de meeste elektrische auto's verbruiken in de praktijk 15 tot 20 kWh per 100 km, en bij een laadpaal gaat ongeveer 10 procent verloren bij het laden (ANWB; Milieu Centraal rekent met 13 procent).
| Uit de batterij | In de auto (na ca. 10% laadverlies) | Kilometers (15-20 kWh per 100 km) |
|---|---|---|
| 2 kWh | 1,8 kWh | ca. 9-12 km |
| 5 kWh | 4,5 kWh | ca. 22-30 km |
| 7 kWh | 6,3 kWh | ca. 31-42 km |
| 10 kWh | 9 kWh | ca. 45-60 km |
Ter vergelijking: een volle accu van 61 kWh is ruim zes keer een batterij van 10 kWh. Tegelijk is 95 procent van de autoritten in Nederland korter dan 75 km (Milieu Centraal). Wie 12.000 km per jaar rijdt, rijdt gemiddeld zo'n 33 km per dag. Dat is ongeveer 5 tot 7 kWh per dag in de auto.
Eén kanttekening: wat je uit de batterij in de auto stopt, kun je 's avonds niet meer in huis gebruiken.
Hoe lang duurt laden bij 800 W, 3 kW of 11 kW?
De rekenmethode: kWh gedeeld door kW is het aantal uren.
| Vermogen | Waar komt het voor | 10 kWh laden | 61 kWh laden (volle accu) |
|---|---|---|---|
| 0,8 kW | stekkerbatterij via een gewoon stopcontact | ca. 12,5 uur | – |
| 3 kW | stekkerbatterij op een eigen groep (bijv. Venus E 4.0) | ca. 3,3 uur | – |
| 3,7 kW | laadpaal op 1-fase | ca. 2,7 uur | ca. 16,5 uur |
| 6 kW | vaste batterij op 1-fase (Marstek Venus X) | ca. 1,7 uur | – |
| 11 kW | laadpaal op 3-fase | ca. 0,9 uur | ca. 5,5 uur |
Milieu Centraal noemt voor volledig laden 10 tot 20 uur op 1-fase en 3,5 tot 10 uur op 3-fase. Een uur laden met 3,7 tot 11 kW is goed voor 20 tot 60 km.
Belangrijk: de auto laadt op het vermogen van de laadpaal, niet op dat van de batterij. Een voorbeeld met aannames:
- Laadpaal 11 kW, batterij 3 kW. Per uur gaat er 11 kWh in de auto: 3 kWh uit de batterij en 8 kWh van zon of net. Een batterij van 5 kWh is dan na ongeveer 1,7 uur leeg.
- Laadpaal 3,7 kW, stekkerbatterij 800 W. Ruim een vijfde komt uit de batterij, de rest van zon of net.
Waarom is overdag laden op zonnestroom slimmer dan via de batterij?
Elke keer dat je stroom opslaat en weer afgeeft, gaat er een beetje verloren. Laad je de auto via de batterij, dan betaal je dat verlies twee keer: één keer in de batterij en één keer bij het laden van de auto.
Een rekenvoorbeeld met 10 kWh zonne-overschot (aannames: batterij-efficiëntie ongeveer 90 procent volgens de datasheet, laadverlies ongeveer 10 procent):
- Direct in de auto: 10 kWh × 0,9 = 9 kWh in de accu. Dat is 45 tot 60 km.
- Eerst in de batterij, 's avonds in de auto: 10 kWh × 0,9 × 0,9 = ongeveer 8,1 kWh in de accu. Dat is 40 tot 54 km.
Via de batterij rijd je dus ongeveer 10 procent minder kilometers op dezelfde zonnestroom, en de batterij maakt er een extra laadcyclus bij.
Milieu Centraal raadt slim laden aan: stel in dat de auto laadt als er veel eigen zonnestroom is. Je eigen zonnestroom direct gebruiken is de beste stap.
Wat betekent dat in de praktijk?
- Staat je auto overdag thuis? Laat de laadpaal dan op zonnestroom laden, en gebruik de batterij voor je avondverbruik in huis.
- Is je auto pas 's avonds thuis? Dan kan de batterij een stukje bijdragen. Of laad op de goedkoopste uren met een dynamisch contract; lees meer over laden op goedkope uren.
Kan een stekkerbatterij je elektrische auto opladen?
Een klein beetje. Via een gewoon stopcontact levert een stekkerbatterij maximaal 800 W aan het huis. Dat is ruim een vijfde van wat een laadpaal van 3,7 kW vraagt. Waarom die grens er is, lees je in de 800 watt-regel.
Op een eigen groep leveren sommige modellen meer:
- Marstek Venus E 3.0: 2.500 W
- Marstek Venus E 4.0: 3.000 W
- Anker SOLIX Solarbank Max AC: 3.500 W
- Marstek Venus Max: 3.600 W
Een eigen groep aanleggen is werk in de meterkast; installatie gaat via offerte.
De realistische verwachting: een stekkerbatterij helpt de auto 's avonds een stukje op weg (zie de kilometertabel), maar het is geen batterij voor je laadpaal.
Welke thuisbatterij past bij een huis met laadpaal?
Begin bij je aansluiting. Een aansluiting van 1x35A levert maximaal 8 kW, een aansluiting van 3x25A maximaal 17 kW (Enexis, Liander). Op 1-fase past maximaal een laadpaal van 3,7 kW; op 3-fase een van 7,4 of 11 kW (Milieu Centraal). Laadpaal, batterij en huis moeten samen binnen die aansluiting passen. Laat een installateur dat bekijken, eventueel met load balancing; dat gaat via offerte. Meer hierover in 1-fase of 3-fase.
Bepaal daarna de capaciteit: je avondverbruik in huis plus de kilometers die je 's avonds echt uit de batterij wilt bijladen. Hoe je dat uitrekent, lees je in hoeveel kWh je nodig hebt.
| Type | Vermogen | Capaciteit | Wat is realistisch naast een laadpaal? |
|---|---|---|---|
| Stekker (Venus E 3.0, Venus E 4.0, Anker Max AC) | 0,8 kW via stopcontact, 2,5-3,5 kW op eigen groep | 5-7 kWh per unit | de auto een stukje bijladen |
| Vast, 1-fase (Marstek Venus X) | 6 kW continu | 10 kWh, uit te breiden tot 60 kWh | dekt het volle vermogen van een 3,7 kW-laadpaal zolang hij niet leeg is; 10 kWh is ca. 45-60 km |
| Vast, modulair (Sigenergy SigenStor) | controller 5-25 kW, 3 kW continu per module | 6 of 9 kWh per module, tot 54 kWh | het meeste vermogen en de meeste capaciteit |
Een vaste batterij gaat altijd via offerte. Bekijk de vaste thuisbatterijen of de plug & play batterijen. Twijfel je tussen de twee, lees dan stekker of vast.
Ontlaadt je thuisbatterij vanzelf in je auto?
Vaak wel. Een batterij die op de P1-meter stuurt, levert precies wat het huis verbruikt. Hij ziet een laadpaal als gewoon verbruik en levert dan tot zijn maximum. Zet je 's avonds de auto aan de lader, dan kan de batterij in korte tijd leeg zijn, en draait het huis daarna op het net.
Wat je kunt doen:
- Stem de laadtijden van auto en batterij op elkaar af, bijvoorbeeld de auto laden op goedkope uren met een dynamisch contract.
- Regel in de app van je batterij of laadpaal wanneer ze laden, voor zover die app dat ondersteunt.
- Stuur auto en batterij samen met Home Assistant.
Kan je auto zelf als thuisbatterij werken?
Nog niet op grote schaal. Bij bidirectioneel laden levert de auto stroom terug aan het huis of het net. Volgens Milieu Centraal zijn er nog weinig laadpunten en auto's die daar helemaal geschikt voor zijn; een elektrische auto is nu nog geen thuisbatterij op wielen. Sommige fabrikanten bereiden hun systemen er wel op voor, zoals Sigenergy, maar of het werkt hangt af van de auto. Zie het als een vooruitblik, niet als iets waar je nu op kunt rekenen.
Situatie: wat past bij jou?
Je auto staat overdag thuis. Laad hem op zonnestroom en gebruik een stekkerbatterij voor het avondverbruik in huis. Kijk bij de plug & play batterijen.
Je auto is pas 's avonds thuis en je wilt een deel uit de batterij laden. Dan heb je meer vermogen nodig: een eigen groep of een vaste batterij. Kijk bij de vaste thuisbatterijen en vraag een offerte aan.
Je hebt een laadpaal van 11 kW of een 3-fase aansluiting. Laat een installateur de combinatie van laadpaal, batterij en aansluiting bekijken; dat gaat via offerte.
Veelgestelde vragen
Hoe groot moet een thuisbatterij zijn als je een elektrische auto hebt?
Dat hangt af van je avondverbruik en van hoeveel kilometer je 's avonds uit de batterij wilt laden. Elke 10 kWh uit de batterij is ongeveer 45 tot 60 km. Een volle auto-accu uit de batterij laden is met een gangbare thuisbatterij niet haalbaar.
Is het slim om je auto 's avonds uit de thuisbatterij te laden?
Als je auto overdag thuis is, kun je hem beter direct op zonnestroom laden. Via de batterij verlies je ongeveer 10 procent extra. Is de auto pas 's avonds thuis, dan kan de batterij een deel bijdragen.
Heb je een 3-fase aansluiting nodig voor een laadpaal en een thuisbatterij?
Niet altijd. Op 1-fase past een laadpaal tot 3,7 kW. Voor 11 kW heb je 3-fase nodig. Laadpaal, batterij en huis moeten samen binnen je aansluiting passen. Lees 1-fase of 3-fase.
Ontlaadt mijn thuisbatterij automatisch in de auto?
Een batterij die op de P1-meter stuurt, ziet de laadpaal als verbruik en levert dan tot zijn maximum. Wil je dat niet, stem dan de laadtijden af in de app of met slim sturen.
Heb ik na 2027 meer aan een batterij met laadpaal?
Als de salderingsregeling stopt, wordt zelf verbruiken belangrijker. Dat geldt voor de batterij én voor de auto overdag op zon laden. Lees meer over de salderingsregeling en terugleverkosten.
Wil je weten welke batterij bij jouw laadpaal en aansluiting past? Bekijk alle thuisbatterijen of vraag een offerte aan.
Bronnen
- Milieu Centraal, "Opladen elektrische auto" (laatst gewijzigd 29 juni 2026)
- Milieu Centraal, "Accu en bereik elektrische auto" en "Elektrische auto slim laden" (24 juni 2026)
- Milieu Centraal, "Thuisbatterij: zonne-energie opslaan" (laatst gewijzigd 28 september 2026)
- Milieu Centraal, Factsheet CO2-uitstoot elektrische auto (juli 2024)
- ANWB, "Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto?" en "1-fase of 3-fase laden" (geraadpleegd 17 oktober 2026)
- Enexis, "Welke aansluiting heb ik nodig" en Liander, "Soorten aansluitingen" (geraadpleegd 17 oktober 2026)
- Productgegevens multi-solar.nl (17 oktober 2026)
Rekenvoorbeelden zijn voorbeelden met aannames. Verbruik en laadverlies verschillen per auto, laadpaal en batterij.